【摘 要】
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生物柴油作为一种可再生的清洁燃料,已受到众多专家学者的广泛关注。但生物柴油因较高的不饱和度,导致其氧化安定性较差并影响贮存期。因此,对生物柴油进行部分加氢,将高不饱和脂肪酸酯转化为低不饱和脂肪酸酯或饱和脂肪酸酯,可有利于改善与提高燃油的氧化安定性和十六烷值。本文以大豆油生物柴油(SME)为原料,采用催化转移加氢法制备部分加氢大豆油生物柴油(PHSME),并通过合适的测量或计算等方法对加氢前后生物柴
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生物柴油作为一种可再生的清洁燃料,已受到众多专家学者的广泛关注。但生物柴油因较高的不饱和度,导致其氧化安定性较差并影响贮存期。因此,对生物柴油进行部分加氢,将高不饱和脂肪酸酯转化为低不饱和脂肪酸酯或饱和脂肪酸酯,可有利于改善与提高燃油的氧化安定性和十六烷值。本文以大豆油生物柴油(SME)为原料,采用催化转移加氢法制备部分加氢大豆油生物柴油(PHSME),并通过合适的测量或计算等方法对加氢前后生物柴油的燃料特性进行分析。采用热重-差示扫描量热分析仪(TG-DSC)分析部分加氢生物柴油的氧化及燃烧等动态
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半导体光催化技术和光催化材料是解决当前能源匮乏和环境污染的有效手段和研究热点。在众多光催化材料中,钼酸铋具有简单的奥里维里斯(Aurivillius)层状结构,良好的可见光响应能力,在环境污染物处理、太阳能光解产氢、气敏传感等方面都表现出优异的性能。但是,钼酸铋光催化剂距离实际应用仍有不少技术瓶颈,如优化合成工艺、设计和制备新的催化剂结构、进一步提高可见光催化性能。本文将着眼于光催化性能优化,研究
随着人民生活水平的提高和经济的飞速发展,环境污染和资源短缺逐渐成为人类面临的巨大挑战。光催化技术能够利用太阳能降解环境中的有害物质,高能量密度的锂离子电池作为一种能量存储形式在生活中具有广泛的应用。因此,如何高效地利用和转换太阳能以及开发其他新能源成为解决这两大问题的有效途径。铋系材料因其独特的层状结构、良好的光电性能以及低廉的成本,引起了人们的极大兴趣,并且在光催化降解有机污染物和促进能源存储和
氢能是重要的二次能源,而氢气的存储是制约氢能发展的关键。固态储氢材料具有安全性好、储氢密度高以及操作方便等优点,成为数十年来的研究热点。其中镁基储氢材料具有价格低廉、资源丰富、储氢容量高(MgH2具有高达7.6wt.%的质量储氢密度)等优点。与此同时,轻金属配位氢化物也具有较高的体积和质量储氢密度(LiAlH4为10.5wt.%),因而成为有潜在应用的储氢材料。但是,MgH2和LiAlH4都存在吸
随着社会的进步和发展,能源的消耗也是随之增多,并且伴随产生的环境污染问题也是越来越突出。因此为了满足人类的生产和生活需求,需要开发新型的清洁能源,而这种新能源还必须是可再生以及环保型。其中,光催化产氢,锂离子电池以及超级电容器是解决上述问题比较重要的三种能量转换的途径。光催化产氢是将太阳能转化成清洁环保的氢气的一种重要途径,不仅可以缓解日渐严重的能源危机还可以解决环境污染;而锂离子电池因具有长循环
目前材料领域中核壳复合材料是学者研究的热点之一,研究者可以通过对材料特点和性能的需求选择合适的不同材料作为核材料和壳材料利用多种合成方法对二种或二种以上的材料进行复合,进而制备出符合需求的核壳复合材料。本文中所使用的SAPO-34分子筛是CHA拓扑结构类型(0.38x0.38 nm),此类型分子筛的孔径大小与CH4(0.38nm)和CO2(0.33nm)临界直径相当,可以对CH4和CO2进行分离;
本论文的目的在于利用层层自组装法合成以可溶性过渡金属氯化盐为核、多孔材料为壳的无机@无机微纳米核壳材料,利用过渡金属离子的路易斯酸活性位点对氨气等含有孤对电子的气体进行吸附与配位,同时利用多孔材料外壳的筛分功能,以期这样的核壳材料能用于选择性吸收副产氨气的体系当中(本文拟用在氨基甲基碳酸酯(MC)和苯酚(PhOH)合成甲基苯基碳酸酯(MPC)的体系中),如ZnCl2@4A和NiC12@4A等)。以
铜及其合金具有良好的导电、导热和机械加工性能,在众多工业领域得到应用。铜在含有Cl-等侵蚀性离子的溶液中容易受到腐蚀,并能造成巨大的经济损失和安全隐患。缓蚀剂作为一种经济有效的防腐蚀方法,被广泛的应用在金属的腐蚀防护上。而缓蚀自组装技术是将缓蚀剂按设定方式修饰在金属表面,能在金属表面起到钝化作用,是自组装技术最具实用化的发展方向之一。点击化学反应具有模块化、高产率、条件温和等特点。本文采用自组装与
目前,锌电积阳极材料使用较多的是铅基多元合金,其析氧电位高是亟待解决的重要难题之一。本文在分析国内外锌电积阳极研究现状的基础上,重点对氢气扩散阳极(Hydrogen Diffusion Anode,简称HDA)的制备及其锌电积过程进行了研究。对传统阳极及HDA反应进行了理论对比分析,两者阴极反应均为Zn2++2e=Zn,而 HDA 反应由 H2O-2e=1/2O2↑+2H+变为H2-2e=2H+,
柴油机和汽油机相比有很多优点,其在商用车上的应用非常广泛,在乘用车上的应用也有所发展,但是其排放污染物的危害却越来越大,在发展柴油机机内净化技术的同时也必须大力发展排放后处理技术。其中催化净化技术是研究的热点,复合氧化物催化剂作为新兴的催化剂是目前催化剂研究的主要方向之一,铜铁矿型复合氧化物在车用催化剂方面的研究相对来说还比较少。本文用溶液燃烧法合成了Li-Co系列铜铁矿型复合氧化物催化剂LiCo