现代造船模式的重要特征是中间产品化。中国造船已连续11年列世界造船总量第三位[1],但与居于世界第一、第二的韩国、日本相比还存在相当的差距。韩、日成为世界造船强国的重要原因之一是按中间产品专业化生产要求组织生产,并且形成了中间产品专业化生产体系。现代造船的中间产品是一种成品化的产品,随时可以作为商品卖出或买入,需要确定商品的价格,核算中间产品的成本,同时要对中间产品进行成本控制。随着中国造船建立中间产品专业化生产体系进程的展开,船厂势必碰到生产流程再造等问题,导致管理体系和生产组织体系重组,基于中间产品的造船成本核算与控制方法也将发生相应的改变。由于成本核算为成本控制及时、准确地提供有用的成本信息;而成本控制则利用成本信息,结合经济、组织、技术方法对企业成本水平加以控制。因此,本文基于中间产品专业化生产,针对中国船厂成本核算内容不完整、核算方法不适应,成本控制效果差等问题着重进行了两方面的研究工作。提出适应中间产品特征的分层成本计算法,完善成本核算内容。探讨知识经济时代财务管理发展要求和会计信息质量要求,提出商誉是人力资本超额使用价值的观点,针对现代造船中间产品专业化生产所具有的特点,以及成本核算中客观性和相关性差,可读性不强等问题,研究了船厂生产组织特点和管理要求,提出了延伸于分批零件法的分层成本计算法,拓展了造船人力资本和质量成本的核算内容。根据现代造船业中间产品专业化生产的特点和要求,着手设计、采购、生产三大环节成本控制的研究:在设计环节,从系统的角度出发,按照设计、生产和管理一体化思想,考虑中间产品专业化生产要求,从初步设计、详细设计和生产设计等环节出发,用标准化造船的要求控制设计成本,提出了标准化设计产品思想,即使得造船设计产品简单化,简单设计工作标准化;在采购环节,为保证中间产品专业化生产的顺利进行,提出了梳理供应链控制采购成本,主动应对汇率变动风险,利用层次分析法进行供应商选择的办法,为控制采购成本提出了可操作的办法,并为初步设计的合同报价提供依据;在生产环节,通过分析造船中间产品的生产特征,建立生产成本控制模型,应用遗传算法等对模型进行优化计算,在控制生产流水节拍,保证分段建造周期的前提下,确定出各个作业任务包的合理作业时间,从而实现资源利用的均衡和生产成本的控制,为生产管理提供了依据,进而使生产中心的生产成本得到层层的控制。