交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,是社会经济的基础设施和重要纽带。综合运输通道客运系统是多种交通运输方式共同完成互相作用的一个系统,某一种运输方式的改进和完善无法从总体上解决综合运输通道客运系统的问题。随着交通需求的增加和交通运输结构的变化,这对综合运输通道客运系统提出了更高的要求,如何才能高效地疏散通道内的客流,使各种运输方式协调发展,实现综合运输通道客运交通运输能力的提高,已经迫在眉睫。然而目前尚未有运输通道客运交通多种方式的合理分工的解决方法,没有成型的理论体系,因此,对综合运输通道客运交通结构优化进行研究具有重要理论和现实意义。本论文主要对运输通道理论、旅客出行方式选择行为、客运交通结构优化模型构建三个问题进行研究。在运输通道理论研究方面,从通道客运交通结构优化的目的和意义入手,分析了国内外学者对综合运输通道的研究成果,提出了研究研究成果中仍存在的问题;在对运输通道内涵分析的基础上,对综合运输通道客运系统的内部构成、特征、外部环境进行了论述。在旅客出行方式选择行为方面,对6个影响旅客出行方式选择的因素以及旅客自身特征和出行特征进行了研究,提出了旅客时间价值的概念及其计算原理,并用旅客旅行统计数据推算了旅客行为时间价值。对于客运交通结构优化模型构建方面,采用Logit模型对各种运输方式分担率进行计算,对6个服务属性进行量化,并引入层析分析法,对效用函数进行标定,并进行了一致性检验,以京沪运输通道为例加以验证,得到了交通结构优化方案,表明本论文的研究成果具有较强的科学性和可行性。目前对于综合运输通道客运交通结构的研究较少,本论文对以往成果进行有效整合并进一步研究,为完善我国客运通道结构体系做出努力,以期为交通运输部门提供科学的决策参考依据。