近年来,伴随着社会经济水平的不断提高,上海市机动车保有量不断上升,给城市居民带来便捷的同时,也引发了交通拥堵、空气污染加重等诸多问题。越来越多的研究已经证明,机动车是各项空气污染物(一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、颗粒物及挥发性有机物等)的重要来源,严重威胁公众健康和生活,因此探讨研究机动车相关政策减排效果对进一步缓解大气污染、改善空气质量有着十分重要的意义。本文主要对上海市施行的外地车限牌政策、黄标车老旧车淘汰政策、推广新能源车政策三项政策的减排效果进行了分析。目前关于交通限制政策对于空气质量影响方面的研究主要集中在单双号限行政策或者尾号限行政策影响方面,短时间的交通限制政策对于空气质量的效果仍然是未知的。针对上海市施行的外地车限行政策,我们通过断点回归的方法进行了定量分析,结果表明限行日的地面道路污染物浓度高于非限行日的浓度,与此同时会使得地面通勤者暴露在高浓度污染物环境下的时间增加。当外地车限行政策作用在晚高峰时段内确实能够在样本期内起到改善空气质量的作用,但是随着时间推移政策效果逐渐减弱。针对其他两项交通政策,本文利用COPERT软件进行参数本地化,建立了2015年上海市机动车排放清单,得到各项污染物的排放因子,借此分析上海市在此期间实施的黄标车老旧车淘汰政策和推广新能源车政策的减排效果。研究表明,上海市实施的老旧车淘汰政策分别减排583吨一氧化碳、11765吨氮氧化物和1349吨颗粒物;推广新能源车政策分别减排603吨一氧化碳、12172吨氮氧化物和1396吨颗粒物。此外,本文还就上海市施行尾号限行政策进行了探讨,通过实地调研获取上海市机动车尾号分布规律,对其进行合理规划保证每日车流稳定,并通过月份或者季节轮换的形式规避二次购买行为可能带来的空气质量改善效果弱化。