近几年来,我国的轨道交通装备行业发展迅速,国内市场以高铁、城轨为主,2016年中国轨道交通投资总额为3800多亿元,较2012年增长21.1%。截至2017年上半年,我国已有31个城市开通城轨交通运营线路,累计运营里程4400公里。另外,中国高速列车保有量1300多列,居世界首位。据测算,国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上,中国只需约一半,且中国施工企业的工期短,施工效率又是外国企业的一倍以上。从这些数据来看,研究我国轨道交通装备行业的国际竞争力将为我国今后该行业的进一步发展提供理论支持。本文以目前我国轨道交通装备行业出口的现状,综合已有文献,从RCA指数,CA指数,TCP指数,MS指数几个方面说明我国目前国际竞争力状况,并利用波特钻石模型,研究影响我国轨道交通装备行业的国际竞争力水平有哪些主要因素的问题。文章从研究与试验发展经费支出、发明专利申请授权数、主要港口主要货物出港量、实际利用外资额、人均国内生产总值等解释变量入手。格兰杰因果检验的结果显示:5%显著水平下,研究与试验发展经费支出、发明专利申请授权数、人均国内生产总值是我国轨道交通装备行业国际竞争力提升的Granger原因,反之则不显著;10%显著水平下,主要港口主要货物出港量是我国轨道交通装备行业国际竞争力提升的Granger原因,反之则不显著。最后,文章通过逐步回归建立了时间序列模型,利用1997年至2015年的数据进行分析。实证分析的结果是:研究与试验发展经费支出、发明专利申请授权数、主要港口主要货物出港量、实际利用外资额经一阶差分后平稳,但进入回归模型后,研究与试验发展经费支出、主要港口主要货物出港量、实际利用外资额对国际市场占有率的影响实证不足,发明专利申请授权数与国际市场占有率成正方向变动,符合经济规律。