伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,加快港口建设,完善港口功能成为振兴东北经济的重要工作。国际船舶代理企业为国内外船舶在港的代理人,为客户顺利进出港口,货物装载运输,人员下船更换等提供服务。国际船舶代理行业虽属于体量较小的港口服务行业,但却是连接船舶海上运输及国内卸货销售的重要桥梁,对整个港口产业经济有着至关重要的作用。近年来,大连大兴港口经济,自贸区的成立也使得大连成为东北进出口经济发展的窗口,这些都为国际船舶代理行业提供了较好的经济环境。从目前形成的经济形势看,企业为了进一步扩大销售份额,实现更多的收益,形成了以企业信用为基础的赊销模式,这样的销售模式一方面可以增加收入,招揽客户;另一方面也对企业的生产经营产生了风险,使企业的资金链收到威胁,严重的甚至导致企业倒闭。近年来,辽宁省国资委一直强调加强省属企业防范化解债务风险,确保总体风险可控,也对企业应收账款管理提出了更高的要求。国际船舶代理行业作为轻资产的港口服务产业,经营风险主要来源于企业的应收款项,包括业务完成形成债权债务关系的应收账款,也包括为客户代垫的一系列港杂费用所形成的其他应收款。甚至有些大额代垫港杂费逾期利息已经超过了该航次的代理收入。所以关注应收账款的管理显得尤为重要。A船舶代理公司作为大连地区重要的船舶代理企业,不仅要加强自身的持续性盈利,更是连接东北地区和青烟地区船舶进出港的重要纽带,对港口经济发展有着重要意义。这就要求A船舶代理公司必须加强经营管理,而应收账款管理是该企业面临的重要问题。只有降低A公司的应收账款回款风险,才能使A公司具有充裕的资金流,才能使A公司持续发展,为港口经济圈提供持续性服务,所以研究A船舶代理公司应收款项管理问题具有十分重要的意义。本文针对国际船舶代理行业存在的应收账款管理问题进行研究,主要从事前、事中及事后三个环节找出目前该企业存在的问题,研究中发现,A船舶代理公司在事前管理中存在注重销售,忽视应收账款风险、客户信用管理及评级不足以及组织不完善、权责划分不清晰的问题;在事中管理中存在赊销审批制度不完善以及销售合同条款不合理的问题;在事后管理中存在催款流程与制度缺失、未制定应收账款债券保障机制、回款奖惩制度不健全以及缺少应收账款持续性风险评估的。并根据发现的问题给出对应的优化措施,在事前管理中应建立信用管理部门、完善客户信用分类与管理;在事中管理中应完善赊销审批制度与规范合同管理;在事后管理中应规范催款流程与制度、采取硬性手段保证债权回收、制度有效的绩效制度以及对应收账款实行动态管控。力争实现应收账款的高质量管理。通过对船舶代理行业应收账款管理问题的研究,得出以下结论,第一,优化应收账款管理的必要性:A船舶代理公司为了稳定市场份额,来以赊销的手段来占领市场份额,然后在应收账款管理方面相对较弱。进一步优化A船舶代理公司的应收账款管理,可以有效降低应收账款带来的坏账风险,稳定企业资金流,帮助企业完成战略目标。第二,信用管理、风险管理以及全面管理的结合运用:首先是事前管理的提升,建立独立的信用管理部门,并重新梳理客户信用评价体系。其次是事中管理的提升,对赊销审批流程及合同管理进一步优化。最后是事后管理的提升,对应收账款实行动态监控,规范收账催款流程,对应收账款进行风险转移,进一步完善绩效激励。本文的创新点在于,基于国际船舶代理行业进行研究,其中对境外应收款的管理做了说明,由于外籍客户的应收款具有金额大时间长回款慢的特点,本文对外籍客户应收账款的管理建议主要是通过合同规范以及后期配备相应的外语人才进行催款管理,定期与外籍客户进行视频会议,加大应收账款回款力度,为类似企业提供了借鉴意义。