客车作为现代交通的重要工具，日益受到社会的广泛关注。中国的汽车历史从1953年才开始，相比欧美而言差距近百年。在中国的汽车发展史上，从无到有，由小到大；从生产卡车到生产高级轿车；从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级，客车一直是处于边缘化的角色。客车是规定载客量在9人以上的汽车，承担的是运送生命的重任，应该肩负“科技、品质、创新”的使命。但目前中国的大型汽车集团包括一汽、二汽、上汽等客车版块的发展却比较缓慢，相比国际上的奔驰、曼、沃尔沃等都相距甚远。客车行业目前显著的特点一个是拼凑式，高端一点的产品采用“康明斯发动机+艾利逊变速箱+美驰/ZF桥”，中档产品采用“玉柴发动机+綦江变速箱+东风桥”。另外一个就是点单式，用户可以根据自己的偏好选择总成资源，而且往往都有供货周期的要求，在这种状况下，生产厂家为了保证供货，很多车型在没有充分验证的情况下就提供给了用户，同时也埋下了相当大的安全隐患。不遵循汽车产品的开发程序与规律，这种发展必然是畸形的。本文通过阐述产品开发理论、过程规划理论以及过程控制理论，研究其在企业发展的产品开发过程中的必要性与重要性，并将过程规划与过程控制运用到客车产品开发过程中，从效率、成本和质量几个方面改善业务流程。通过产品开发理论与过程规划理论的结合将产品开发主流程分为六个阶段，分别为项目启动阶段、产品策划阶段、产品设计和验证阶段、生产准备阶段、试生产阶段和量产阶段；通过过程控制理论将产品开发的每个阶段的工作内容和责任领域进行细分，并要求每个阶段都有相应交付成果。通过这样的开发规划和过程控制，整个客车产品开发过程井然有序。