随着汽车电子的发展,电器件的增多,车辆极易出现蓄电池、发电机选型偏小或电源系统能力过剩等汽车电平衡问题。传统方法依靠经验公式或标杆车的试验数据对研发车型电器件的选型,已不能满足人们对整车电气系统工作的稳定性、可靠性和安全性需求,对整车的电源系统提出了更高的要求,如何验证车辆电源系统和耗电系统之间的电量匹配关系,已成为目前国内汽车厂重点研究的课题。本论文通过对汽车电源系统、耗电系统选型研究和关键电器件的特性分析,结合相应的试验数据,利用Matlab中的Simulink仿真软件对整车电器建立了电平衡测试仿真模型。通过对某款车型的电平衡仿真分析,证明了整车电平衡测试仿真模型可模拟整车电量产生与消耗的全过程,对整车电量的匹配状态进行定量预测,能缩短新车型的电器选型周期和节省试验费用。国内汽车主机厂对整车电平衡方向的研究较少,进行整车电平衡试验时,采用的试验规范和评价标准各不相同且相差很大,本文通过参考国内外相关的技术资料和试验规范,对整车电平衡的试验方法及评价准则进行了研究,并对相关试验数据进行分析,对电平衡试验时采用的试验环境、试验工况等因素进行了优化,使试验结果更具有说服力。采用优化后的试验规范,分别进行了电平衡实车试验和仿真测试,通过对试验数据的分析,证明了优化后的试验规范更符合车辆运行的环境,试验数据更加真实;而且通过相关数据的对比得出了整车电平衡测试仿真模型的仿真精度,说明建立的整车电平衡仿真模型可应用到汽车电气系统的设计阶段,为电器选型提供数据参考。