【摘 要】
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近年来,赞比亚国家铁路公司面对公路运输的竞争失去了大量客户,陷入经营困境。当前,赞比亚国家铁路公司试图通过改变经营策略,重新夺回一部分失去的市场份额。在这样的背景下,本论文以布拉瓦-哈拉雷通道为例,对影响货主在铁路和公路间进行选择的因素进行研究。本文使用二项Logit模型来分析货主的选择行为。该模型具有较为准确的预测效果,尤其适用只有两种选项的情况（本文研究的通道内只有铁路和公路两种运输方式）。通
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近年来,赞比亚国家铁路公司面对公路运输的竞争失去了大量客户,陷入经营困境。当前,赞比亚国家铁路公司试图通过改变经营策略,重新夺回一部分失去的市场份额。在这样的背景下,本论文以布拉瓦-哈拉雷通道为例,对影响货主在铁路和公路间进行选择的因素进行研究。本文使用二项Logit模型来分析货主的选择行为。该模型具有较为准确的预测效果,尤其适用只有两种选项的情况（本文研究的通道内只有铁路和公路两种运输方式）。通过先期调研,文章确定了对选择行为影响较大的因素。本研究使用RP和SP调研获取模型所需的数据,有150家货主接受了调查。使用SPSS软件对调查数据进行了分析。通过回归分析,得出了影响布拉瓦-哈拉雷通道货主选择行为的因素有:公司成立时间、运输时间、货物重量、费用、月营业收入、发车频率、可靠性、货物安全性和信息可及性。二项Logit模型的参数使用调查数据标定。当前该通道上公路运输所占市场份额超过80%,模型给出的公路和铁路市场份额之比约为80:20。基于该模型,论文进行了情景分析,给出了在4种假设的措施下,从公路转移到铁路的比例。情景分析的结论对于铁路公司制定改进运营的策略具有参考价值。
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