城市地铁的大规模建设,使盾构法在地铁越江隧道中的应用逐渐增加,如何合理的选择盾构掘进参数是一个非常值得研究的课题。本文依托长沙地铁下穿湘江土压平衡盾构隧道工程实例,搜集整理了各区段的工程概况和掘进参数数据,对盾构掘进参数的分布特点、计算方法、掘进参数间的关系与影响因素、掘进参数预测等内容进行了相应的研究,主要内容如下：(1)根据长沙地铁下穿湘江盾构隧道溁橘区间和橘湘区间的工程概况总结该区间隧道的典型地层特点,分析施工中存在的困难和容易出现的问题,并对盾构机选型、参数配置、刀盘刀具设计特点等进行总结。(2)对湘江隧道陆屿段、西汉越江段和东汊越江段三个区段不同地层掘进参数的分布规律进行统计分析,对比总结陆屿段和越江段的掘进参数分布特点,提出陆屿段和越江段掘进参数的合理控制范围,分析主要掘进参数间的关联度。(3)结合湘江隧道工程实例计算总推力、刀盘扭矩、土舱压力等主要掘进参数,分析各区段总推力与刀盘扭矩、比推力与比扭矩间的关系特征及其与地层条件之间的联系,总结盾构掘进过程中影响掘进参数的主要因素。(4)基于湘江隧道现场掘进参数数据,采用多元线性回归方法推导掘进速度和刀盘扭矩的预测模型,评价模型的优劣性。并建立基于地层参数的人工神经网络盾构掘进参数预测模型,通过合理选择训练样本,分别采用BP神经网络和RBF神经网络实现通过地层参数预测盾构主要掘进参数的目的,并根据预测结果对神经网络预测模型进行评价。