城市面对的交通问题日趋严峻,只有大力发展公共交通才能从根本上解决这个问题。现如今各地市都在积极发展轨道交通事业,但轨道交通作为城市大客流运送通道,在客流吸引范围上无法做到面面俱到,要彻底发挥轨道交通运输功能,也依赖于地面公共交通的发展,特别是对接驳轨道交通的支线公交的发展将有助于轨道交通实现客流的快速集散功能。有鉴于此,本文以支线公共交通与轨道交通接驳作为问题的切入点,深入研究了社区巴士线路布设的方法,论文的主要内容和研究如下:(1)对社区巴士的概念、特点、分类进行详细介绍,总结并对比社区巴士和常规公交的异同点,归纳了社区巴士线路布设的影响因素。(2)从服务对象和出行目的两个方面分析社区巴士的客流需求特性;从客流量特性、时间及空间分布特性上进一步分析社区巴士乘客的客流特点;从线路长度、平均站距、交通接驳情况三个方面对社区巴士的线路特征进行分析；最终确定了以满足通勤换乘需求为导向的社区巴士线路布设形式。(3)提出社区巴士线路布设的原则以及社区巴士与轨道交通等大运量交通的线路衔接形式,归纳社区巴士线路布设的具体过程。然后通过对现状公交线网服务能力进行评价来确定公交服务能力较低的区域,即社区巴士线路布设的优先区域,最终确定香山片区作为线路布设的实例区域。(4)针对社区巴士的各方面特点,提出社区巴士线路布设原则,构建符合社区巴士线路及客流特征的社区巴士线路布设模型,该模型综合公交运营成本最低和乘客候车成本最低,将其转化为社区巴士线路布设系统总成本最低,考虑了社区巴士线路的长度限制、车队规模限制以及线路通行能力的限制。之后提出基于人工蜂群算法的求解方法并对算法流程进行设计,然后通过设计算例对模型和算法进行验证。最后,通过将人工蜂群算法和遗传算法进行对比验证算法的求解效率和求解质量。算例结果表明,人工蜂群算法可以快速高效地求解出合理稳定的社区巴士车辆行驶路径,证明了该模型算法的有效性和实用性。(5)以公交线网服务能力较低的香山片区作为实例研究背景,对本文构建的模型及求解算法进行了验证,证明了本研究在现实推广的可行性。