火车站枢纽地区规划设计是一个综合复杂的课题,本文选取其中的一个方面——火车站枢纽地区路网结构作为研究对象。首先通过Google Earth○R和Auto CAD○R对国内外69个火车站的路网结构做了直观的分析和统计。通过分析,比较系统的描述了国内外火车站枢纽地区(4-6平方公里范围内)的路网结构现状,并将国内火车站路网结构按照路网密度和形态分为三类,分析了三类路网的不同特征。接下来探讨了国内外路网结构的主要差异,结合这些差异和实地调查经验,指出了国内火车站枢纽地区路网结构现状存在的主要问题:整体路网密度不高,路网级配不合理;新改建车站设计时过于重视快速路匝道的作用,忽视支路;火车站集散交通汇入城市交通的关键节点设计不够精细;疏散模式较为传统,周边地铁不够发达。接下来,为了继续研究国内火车站地区路网结构是否合理,分析了国内火车站枢纽地区的道路交通负荷状况。通过对4个实际规划设计案例的分析,指出了影响火车站枢纽地区的道路交通负荷状况的若干因素,初步阐述了这些因素(火车站规模和铁路到发流量、周边开发强度、车站相对位置和过境交通、铁路类型和方式分担等等)对道路交通负荷状况的影响机制。在建立起路网结构现状和道路交通负荷状况的概念之后,通过分析虚拟的典型路网对两者是否匹配进行了评价。选取若干指标,对路网和道路交通负荷以及周边土地开发的匹配做出初步的评价。最后,根据前面分析研究的内容,尝试对于各类火车站枢纽地区的路网结构提出建议。