交通运输是一个国家经济及民生的主要组成部分,我国疆域辽阔,地形复杂多样,自新中国成立以来,国家大力发展交通事业,在道路与桥梁的建设上取得了突破性的成就。支座作为桥梁系统中的一种重要部件,在桥梁日常使用过程中扮演着极其重要的角色,其是连接桥梁上部结构以及下部结构的关键部件。支座不仅需要将桥梁上部结构所承受的荷载安全且稳定地传输到下部的桥墩,此外还需要承担减震和隔震的作用,对于桥梁的建造、使用以及维护都至关重要。在众多种类的公路桥梁支座中,板式橡胶支座由于其不仅具备足够优秀的柔性能够满足梁端转动,此外还具备较大的剪切变形能够满足上部构造的水平位移等优秀的力学性能而备受桥梁建设者的青睐。然而,橡胶支座在使用过程中由于复杂的环境变化以及荷载的耦合作用会不可避免地导致一些难以预测的损伤以及其力学性能的退化。针对上述问题,本文以理论为基础,板式橡胶支座的力学性能试验为直接手段,结合数值分析以及有限元模拟方法,研究板式橡胶支座的力学性能退化模型,并且基于深度学习的方法对板式橡胶支座的破坏阶段以及病害进行识别。本文的主要研究内容以及成果如下:（1）基于《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2019）中的支座标准规格以及试验需求选定相应规格的板式橡胶支座进行热老化试验,得出板式橡胶支座规格以及摩擦系数与老化时间之间的关系;（2）对热老化试验后的板式橡胶支座进行抗压以及摩擦滑移试验,通过数值的拟合能够得到橡胶支座的抗压弹性模量以及抗剪弹性模量的值与橡胶支座老化年限以及自身的形状系数之间的函数模型。并且得出橡胶支座的摩擦滑移的特性以及橡胶支座在剪切荷载下其破坏规律;（3）基于ABAQUS有限元软件,建立橡胶支座的有限元模型,并且进行有限元各工况力学分析。将分析结果与试验所得结果进行对比分析,双向验证结果的准确性。并且得到更多的橡胶支座在剪切滑移时的特性;（4）基于深度学习（卷积神经网络）建立板式橡胶支座破坏阶段以及病害的识别模型。并且结合实验所采集到的照片信息对模型进行训练以及测试,验证模型对橡胶支座的识别的可行性。