随着能源危机、环境污染等问题的日益严重,机电复合传动技术成为各国竞相研发的热点。本文以某功率分流式机电复合传动系统为研究对象,分别对其进行稳态匹配优化研究和动态匹配优化研究。通过稳态匹配,得到机电复合传动系统最优的边界值;通过动态匹配对系统工作点进行优化,改善系统性能。基于机电复合传动系统稳态特性关系,对电机参数对系统工作性能的影响,尤其是发动机和两电机在工作点上的相互影响关系进行了分析。提出动力性最优的电机参数匹配方法,并得到了电机额定转速、峰值转矩等电机参数匹配解析表达式。通过实例仿真分析验证了该电机参数匹配方法的正确性,并在此基础上提出了稳态匹配动力性评价指标。基于Isight-Matlab联合仿真平台,采用NSGA-II算法对电机功率进行优化匹配。优化后的系统,最大动力因数相比优化前提高了20.9%,加速时间相比优化前加快了11%;同时优化后的电机A峰值功率降低了10.4%,电机B峰值功率降低了6.9%。通过编写Matlab/GUI程序界面,建立了机电复合传动系统动力元件参数匹配软件和动力特性计算软件。建立并完善了动态匹配仿真模型,重点建立了动力电池组内阻模型和电平衡控制器。对模型进行了加速特性的试验验证,证明了仿真模型的误差在10%以内。基于军用车辆工作特点的循环工况,制定了基于规则的功率分配策略以及动态匹配评价指标。通过对不同循环工况的仿真,得到了不同工况下机电复合传动系统及其各部件工作性能的差异,并分析了机电复合传动系统动力元件工作区映射关系。以功率分配参数和设计参数为动态匹配参数,结合Isight-Matlab联合仿真平台提出了动态匹配优化流程。通过试验设计分析,分别研究了功率分配参数和设计参数在不同模式下对系统工作性能的影响,并利用动态匹配仿真模型对试验设计结果进行了验证。根据动态匹配影响因素分析结果,对系统进行了基于动态匹配的优化设计,并对优化结果进行了分析。