我国早期修建的高速公路由于无法满足日益增长的交通需求而逐渐迎来改扩建阶段，而改扩建施工路段可通行车道数不断地变化干扰了正常的交通流，车辆在施工路段会频繁进行分合流和加减速等驾驶行为，对交通流的运行影响较大，通行能力下降较大。近年来学者们对进行施工区的区域分流进行了详细的研究，但是着重进行了区域分流方法的研究，并未对改扩建施工区域分流的合理性进行研究，尤其是面临区域内多条高速改扩建时，高速公路改扩建区域分流的合理性显得尤为重要。　　基于上述情况，本文首先对路网交通组织的理论和关键问题进行了分析，并对常用的交通分配方法进行了研究。随后对高速公路改扩建施工区的交通组织形式进行了分析，并以封闭硬路肩和占道施工为划分条件，对不同交通组织条件下的路段阻抗函数进行了标定。根据交通流运行特点，封闭硬路肩条件下，采用对施工区通行能力修正，以经典BPR函数为基础函数的方法完成路阻函数标定。占道施工条件下，采用基于交通运行效率指标MeasureofEffectiveness(MOE)分布的遗传算法对施工区仿真模型中的参数进行标定，然后以数理统计学为基础，构建趋势差值评价指标。以趋势差值为基础，对施工路段的临界交通量，大型车比例划分合理区间进行了研究，最后利用最优非线性拟合理论，构建了不同封道条件下的施工区实用路阻函数。　　然后，对区域路网交通分流从方法的层面进行了分析，对改扩建路网交通分流方案设计的步骤、相关路网分析、OD矩阵分析、高速公路改扩建施工区域路网仿真建模进行分析，本文选用更贴合实际的用户最优模型进行交通分流，并对区域路网交通分流方法从层级分流方案和分车型分流两个层面进行了研究。最后选取安徽省高速公路区域路网作为实验路网，进行区域路网交通分流的实例验证与分析。