收缩徐变是混凝土桥梁结构产生跨中持续下挠、预应力损失等病害的主要原因之一,正确分析收缩徐变作用是混凝土桥梁在设计、施工、使用全过程中不可忽视的一个主要环节。已有的大量收缩徐变模型考虑的因素不同,适用的条件不同,计算的结果也相差很大,因此在实际工程结构的收缩徐变效应分析中,选择合适的收缩徐变模型是控制计算误差的重要前提。本文以一座大跨度钢桁加劲混凝土连续刚构桥为工程背景,用桥梁分析软件Midas Civil建立了全桥有限元模型,结合主梁用混凝土的相关试验,分析了收缩徐变对主梁应力和变形的影响,同时分析了加劲钢桁架对主梁变形的影响。主要研究内容及结论如下:(1)为了分析主梁混凝土的力学性能,设计了加载龄期为7d、14d、21d、28d、45d的立方体抗压强度、棱柱体抗压强度和弹性模量试验。结果表明,主梁混凝土的抗压强度随龄期的发展可用GL2000模型表示,弹性模量随龄期的发展可用CEB-FIP90模型表示;(2)根据施工时混凝土浇筑7d后开始张拉预应力钢束的实际情况,设计了一组室外收缩徐变试验,徐变加载龄期为7d,应力水平为0.32。试验结果表明,持荷1个月内徐变发展较快,1个月后徐变速率开始降低,持荷6个月时徐变已基本达到稳定;(3)使用6个月的徐变试验数据拟合出了徐变发展函数,把拟合函数计算出的长期徐变值近似考虑为徐变试验值,并与几种经典收缩徐变模型的计算值作对比,结果表明,徐变试验结果与AASHTO模型的计算结果相差最小,可优先选用AASHTO模型分析主梁收缩徐变效应;(4)收缩徐变作用增大了主梁挠度,用AASHTO模型计算10年收缩徐变的主梁最大挠度比相同位置不考虑收缩徐变作用时的挠度增大了94.4%。加劲钢桁架减小了主梁跨中挠度,以AASHTO模型计算收缩徐变,跨中加设钢桁架后,主梁在全部恒载作用下的挠度减小了17.8%。