中国—中南半岛经济走廊是“一带一路”六大经济走廊之一,以经济走廊沿线中心城市为依托,以交通基础设施为载体和纽带,以人员、物流、资金、信息为建设基础,开拓新的战略通道和空间,加快形成优势互补、区域分工、共同发展的区域经济共同体。研究中国—中南半岛经济走廊规划建设背景下的中国与中南半岛各国间的双边贸易效率及其影响因素十分具有现实意义。本文将运用时变随机前沿引力模型对中国与中南半岛7国2003-2017年的面板数据进行一步法分析,以此来探究中国与中南半岛国家的贸易效率问题。首先,本文在中国—中南半岛经济走廊规划建设的大背景下,进行相关文献梳理和理论基础阐释,从总量和结构两个层面对中国与中南半岛各国双边贸易的贸易地位、贸易量增长变化及贸易模式等进行统计性描述,并分析影响双边贸易的因素。接着,在传统引力模型核心变量的基础上进行扩展,增加更多影响贸易流量的自然因素,设定随机前沿引力模型,利用软件Frontier 4.1进行一步回归,测算中国与中南半岛国家的贸易效率,并设定贸易非效率模型分析贸易非效率项影响因素。最后,根据实证分析结论尝试为中国—中南半岛经济走廊规划建设背景下的中国与中南半岛国家贸易发展提出对策建议。实证表明,中国GDP、中南半岛国家GDP和人口数、共同的官方语言对贸易流量具有促进作用,而中国人口数、双方人均GDP差距具有反向作用,两地距离和内陆环境对贸易的影响不大;中国与中南半岛国家的贸易效率整体呈现波动中上升的态势,贸易非效率显著存在,中国与中南半岛各国的贸易效率水平表现不一,差异较大;政府稳定指数、民主自由权利指数和金融自由度等指数的差异缩小以及加入WTO、成为CAFTA成员国显著有利于贸易潜力的实现,而政府效能指数、货币自由度、贸易自由度和投资自由度等指数的差异缩小并不利于贸易效率的提升。本文基于现状支撑与实证结论,提出以下建议:保持经济稳定增长,并积极带动中南半岛国家经济发展;努力优化与中南半岛国家的双边贸易结构;继续完善区域内交通基础设施建设,提升区域互联互通水平;提升金融发展质量,促进金融对双边贸易发展的支持力度;因“国”制宜,逐步发展中国与中南半岛各国双边贸易的优势产业。