航空发动机被誉为工业上的明珠,涉及学科众多,是衡量一个国家工业实力和科研实力的重要指标。发动机涡轮盘是航空发动机的重要组成部分,其长期暴露在高温、高压气体中,且在运转过程中,需要承受蠕变载荷、启停造成的低周疲劳载荷以及高周疲劳载荷等,从而使其很容易疲劳失效。随着飞机对发动机性能要求的提升,发动机对零部件寿命、可靠性等要求也在逐步提高。工作在恶劣环境中的涡轮盘更是如此。为了满足这些要求,便需要大量的试验。这些试验不仅需要大量的人力、财力,而且试验周期长。因此研究更简单高效的试验方法,成为降低试验成本最直接有效的方法。同时随着计算机和商用有限元仿真软件的发展,仿真正逐步发展成为解决实际问题重要的辅助手段,对实际问题采取仿真会进一步降低试验所需成本。ABAQUS有着丰富的二次开发接口,对复杂本构模型的材料可以实现二次开发,完成对材料的仿真计算。本文为了测得的试验数据更加贴近涡轮盘实际情况,采用某型号发动机涡轮盘锻件制得GH4169高温合金试件并进行了力学性能试验,包括单调拉伸试验,低周疲劳试验,低周循环载荷应力-应变响应特性试验。在应力-应变响应特性试验中,运用了创新性试验方法,使得试验时间和所需试样数量大幅度降低。同时,本文采用Hill48屈服准则,结合A-F随动强化本构模型,对400℃和650℃下的单调拉伸试验和采用创新试验方法的应力-应变响应特性曲线进行了仿真,通过与试验结果对比,验证了本构模型的对低周循环应力-应变响应的有效性。