对于有隐身需求的飞机的风挡除雾方法,在风挡处采用电加热膜时存在一定设计难度,因此采用热气进行除雾。为研究风挡热气除雾过程的性能特点,本论文将在飞行包线内对飞机风挡结雾过程和热气除雾过程进行数值模拟研究,重点研究了热气除雾过程的动态性能及相关内容,工作内容如下:⑴建立雾滴蒸发的传热传质模型分析雾滴的蒸发特性,分析高空大气压力随着高度变化的关系以及座舱压力制度变化规律,得出压力变化公式,对湿空气的热物性进行讨论。⑵确定本文采用的数值模拟方法,对组分输运模型和凝结蒸发模型进行介绍;对风挡表面的恢复温度和对流换热系数进行数值模拟计算,并对计算方法进行验证;将边界条件以用户自定义函数的形式嵌入FLUENT,完成飞机巡航状态下风挡玻璃结雾和除雾过程的稳态数值模拟计算并分析,对不同工况时风挡的结雾和除雾情况进行对比分析,并计算分析了通风口关闭时对风挡结雾过程的影响。⑶完成风挡热气除雾的影响因素分析,得出最佳供气角度为70°,最佳供气温度为65℃,最佳供气湿度为0,不同工况所需的最少供气流量不同;通过用户自定义函数嵌入的形式对飞机俯冲时的热气除雾性能进行瞬态计算和分析;考虑舱内人体存在时对除雾过程流场的影响;进行风挡玻璃除雾实验,验证数值方法在工程应用上的可行性。