江西省省会——南昌，老城区近年来拥堵严重，优化交通管理迫在眉睫。增加道路资源是解决拥堵的办法之一，但道路在修建改造过程中存在着建设成本高、建设周期长等问题，使得道路的修建速度远远不能满足车辆行驶的要求。而政府投入交通的财力十分有限，因此，如何利用有限的财力最大限度提高道路的服务水平成了一个大问题。本本文主要研究采用单纯的单向交通管理方式对现有的道路服务水平的影响情况。　　本文通过理论分析和仿真，着重分析了10种变双向交通为单向交通情况下的路段、信号交叉口、无信号交叉口的通行能力、负荷度的变化，从而得到相应服务水平的变化，并得到最优变化方式。第二章主要介绍了单向交通管理方式；第三章主要介绍了城市道路服务水平的评价指标、分级，负荷度为路段和交叉口的主要评价指标，在流量一定的情况下，通行能力的变化决定了负荷度的变化，即服务水平的变化，因此着重介绍分析了路段、信号交叉口、无信号交叉口的通行能力计算方法及其影响因素；第四章结合南昌市的实测数据、理论计算以及仿真对实施单向交通管理方式的路段、信号交叉口、无信号交叉口的通行能力、负荷度及服务水平进行了详细分析；第五章将研究范围扩大到南昌市老城区整个路网，分现有交通条件、改善路网条件、改善路网条件+增加单行道路三个层次对路段、交叉口的服务水平进行了分析，并提出改进措施。