【摘 要】
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几乎是从铁路刚刚出现时开始,桥梁振动问题就一直是铁路工作者研究解决的热点.高速铁路上曲线桥梁的车桥耦合振动问题过去一直未曾全面展开.该文主要研究高速铁路中小跨度曲
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几乎是从铁路刚刚出现时开始,桥梁振动问题就一直是铁路工作者研究解决的热点.高速铁路上曲线桥梁的车桥耦合振动问题过去一直未曾全面展开.该文主要研究高速铁路中小跨度曲线梁桥的车桥耦合振动问题.为此展开了如下工作:1.根据列车曲线通过的特点,建立了较为完善的适用于做曲线梁车桥耦合振动研究的曲线通过车辆模型;2.文中给出了车桥耦合位移和耦合力关系式,指出某些文献中将轮轨接触点处的桥梁横向位移直接作为轮对横移是不对的,实际上轮轨间存在相对横移;3.车辆的振动方程用矩阵组装法推导;4.研究了自由轮对的纯滚线和蛇行运动,提出了曲线桥梁上轨道的合理布置方法;5.曲线半径是曲线桥梁的特有的重要.该文先就曲线半径对高速铁路曲线桥梁的自振特性的影响进行了分析,指出曲线梁桥的自振频率随曲线半径的增大而增大.对中小跨度简支梁桥,1000m以上半径的曲线梁桥的自振频率可以认为与直线梁桥的自振频率相等.
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