随着科学技术的进步和工业的发展,环境污染问题愈发严重,其中大气污染问题尤为突出,随着各国对排放法规制定的日益严苛,控制机动车尾气排放已成为当务之急。相较于传统的尾气净化技术,低温等离子体尾气净化技术具有更大的研发潜力和发展前景。本文通过实验室模拟柴油机尾气对低温等离子体协同微米木纤维滤芯净化氮氧化物进行相关研究。主要有以下两个方面:设计试验装置。首先设计箱式气体混合器,制作前通过数值计算验证其可行性。其次通过对木材微观结构的研究,提出采用微米木纤维做为催化剂载体,设计并制作微米木纤维滤芯。然后通过比较等离子体发生方式,提出采用介质阻挡放电做为低温等离子体净化装置的发生方式,设计并制作低温等离子体净化装置。搭建实验室模拟柴油车尾气试验台,分别考察N2+NO体系下NO初始浓度对NO去除率的影响、N2+NO+O2体系下O2体积分数对NO去除率的影响、放电电压对NO去除率的影响、气体流速对NO去除率的影响、电极直径对NO去除率的影响。研究表明增大NO初始浓度,不利于NO的去除,增大O2的体积分数不利于NO的脱除,在某一电压区间内NO的去除率随着放电电压的升高而增大,当气体流速大于某一值时NO去除率随着气体流速的增加而降低,NO的去除率随着电极直径的增大而增大。