1.研究背景和研究目标 进入二十一世纪以来,随着世界范围内城市化进程的加快,建筑业进入高速发展阶段,建筑垃圾的处理量和处理费用越来越高,由此引起的社会环境问题也越来越多。根据有关资料的测算,我国每年仅施工建设所产生的建筑废渣就有4000万t,其中约34%是混凝土块,则由此产生的废弃混凝土(Waste Concrete)就有1360万t,而且随着我国经济建设步伐的进一步加快,今后废弃混凝土块有随之增加的趋势。目前,这些建筑垃圾的处理办法主要是运往郊外弃置或填埋,这既占用土地又影响环境。而将废弃混凝土经过破碎、清洗与分级后,按一定的比例与级配混合后作为新的混凝土的骨料,称为再生骨料(Recycled Aggregate),把利用再生骨料部分或全部代替天然骨料配制的新的混凝土称为再生骨料混凝土(Recycled Aggregate Concrete)。再生骨料混凝土技术可以实现对巨量的废弃混凝土的再生利用,从而使有限的资源得以再利用,又解决了环境问题。这是发展绿色混凝土,实现建筑产品生态化的主要途径之一。 本文的研究目标包括:针对来源于公路路面的废弃混凝土再生骨料的特点,结合再生骨料和天然骨料基本特性的差异,进行再生混凝土配合比的试验研究和理论分析;天然骨料混凝土和再生骨料混凝土的工作度、强度、弹性模量、抗冻、抗渗等性能进行试验对比分析研究和机理分析;成都市周边进行实地调查,对再生混凝土的实际应用进行技术经济比较。 2.研究思路 本文的研究思路是以混凝土材料学的理论和结构微观分析作为分析和研究的基础,结合成都地区城市道路改造废弃混凝土资源,拟研究公路工程使用比较广泛的C25和C30两个系列的再生混凝土。水泥选用强度等级为32.5R的普通硅酸盐水泥,砂为普通河砂,再生骨料由成都市一环路改造拆除下来的路面废混凝土块经破碎筛分而得,考虑掺入适量高效减水剂。再生骨料的基本特性按照《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)相关标准进行强度、硬度、坚固性、筛分、表观密度等指标的试验;然后,根据再生集料的基本特性分别配置C25和C30的再生混凝土,并按《公路水泥混凝土试验规程》(JTJ034-94)的要求