本文以某型客车为研究对象，介绍了汽车碰撞安全性研究的内容与方法，运用有限元理论和方法对人-车耦合约束系统模型进行了正面碰撞安全性研究。　　建立人-车耦合约束系统正面碰撞有限元模型。利用数据无缝传输技术，将Pro-e建好的三维整车模型导入HyperMesh中，通过模型简化、几何清理、网格划分、网格质量检查、点焊装配以及假人定位等操作，建立精度较高的人-车约束系统网格模型。将建好的网格模型导入HyperCrash中，通过对材料属性、接触、刚性墙、初始速度以及边界条件的设置，创建人-车耦合约束系统的正面碰撞有限元分析模型。　　基于RADIOSS求解器对人-车耦合约束系统正面碰撞有限元模型进行求解计算，利用后处理软件HyperView和HyperGraph分别获取碰撞过程中的变形应力云图、系统能量转化曲线、车身的速度与加速度变化曲线、车身各零部件的截面力曲线以及人体损伤评价指标，通过对仿真结果的分析，有效的评价该型客车的碰撞安全性。　　利用薄壁梁的边缘弱化特性，对该型客车的车架纵梁进行了结构改进，通过对改进前后的仿真结果进行对比，此次结构改进有效的提高了该型客车的安全性。　　本文对某型客车的正面碰撞仿真研究表明，基于有限元理论的汽车碰撞仿真模拟，能够很好的了解整个碰撞过程，这为进一步提高该车的碰撞安全性以及结构改进提供了一定的参考依据。