【摘 要】
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仪表着陆系统(ILS)是一种在全球范围内广泛应用的精密进近着陆系统,自1947年以来,始终在民航发挥着重要作用。ILS临界区和敏感区是为了保证ILS能够安全运行而设置的区域。我
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仪表着陆系统(ILS)是一种在全球范围内广泛应用的精密进近着陆系统,自1947年以来,始终在民航发挥着重要作用。ILS临界区和敏感区是为了保证ILS能够安全运行而设置的区域。我国一直按照国际民航组织(ICAO)颁布的《国际民用航空公约航空电信附件10》(“附件10”)中的标准来划分该区域。国内外有关ILS临界区与敏感区的研究十分罕见,而且它们的划分标准一直在更新,所以有必要找到支撑它们的理论依据。首先介绍了当前国内外ILS的研究状况,分析ILS工作原理,并对ILS的航向台(LOC)和下滑台(GS)天线建模,分析其辐射场的形成原理,接着引入了临界区与敏感区的划设过程。然后研究了ILS的运行环境及信号传播方式。从干扰源性质来分,ILS的电磁干扰主要分为有源干扰和无源干扰。本文主要分析了ILS在实际运行过程中受到的无源干扰。使用几何光学法(GO)和一致性绕射理论(UTD)分析了多径效应对ILS信号的影响;之后利用Tamir森林模型分析环境对ILS辐射场的影响,将环境中的障碍物划分为四个区域,重点研究环境存在不同障碍物时对DDM的影响,从而得到环境对界区与敏感区划设的影响。最后以北京首都机场36R跑道ILS/DME进近程序为例,使用菲涅尔原理和Tamir森林模型两种方法进行仿真实验,得到其ILS临界区和敏感区,并与“附件10”中的标准作对比。
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