近年来由于轿车对于车辆本身的安全性、乘坐舒适性、操作灵活性、动力性、经济性等性能的要求越来越高，所有这些汽车性能的改进和提高或多或少都受到了轮胎的耐磨性和使用寿命的影响和制约。因此，防止轮胎早期磨损破坏，延长行驶里程，提高经济性，已成为汽车工业从业者需要共同研究和解决的课题。　　 轮胎是车辆行驶过程中车辆与道路的媒介物，它的使用状态可以直接反映出车辆的使用状态，所有作用在车辆上的力都作用与轮胎上，在定义轮胎和使用轮胎时希望它的花纹均匀的与路面接触，在轮胎使用过程中均匀磨损。但是车辆的设计或是使用过程中由于机件定位失效，会导致轮胎定位不准确，使轮胎不能良好均匀的与地面接触，使轮胎的局部长时间的磨损，导致轮胎的使用寿命下降。并且由于轮胎的非正常磨损使得车辆的行驶稳定性能变差，底盘悬架、行驶、转向系统零部件不能按照正常设定的技术指标工作，工作环境变差降低零部件的使用寿命。同时，轮胎非正常磨损不仅导致轮胎提前报废，还会造成爆胎等故障，严重威胁汽车的行驶安全，由此造成的经济损失不言而喻。对从事汽车维修服务的人员而言，通过对轮胎磨损的机理、车辆行驶稳定性和轮胎定位参数变化对轮胎磨损位置和现象的分析，并采取相应的对策和措施，对防止轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、提高使用效益、提高维修效率和维修质量等都有十分重要的现实意义。　　 本论文借鉴已有的理论基础和科研成果，主要从摩擦学、宏观动力学的角度来研究轮胎的磨损及非正常磨损。通过相关理论和方法，进行较为系统和科学的研究，发现可针对不同的悬架形式的定位参数和特点预见和预防车轮的非正常磨损，也可以通过不同的胎面磨损现象来判断悬架、转向系统的机件故障，为以减少轮胎非正常磨损为目的的轮胎和悬架的设计和维修保养提供理论分析和操作指导。