近几年来,随着快速路交通需求的不断增加,快速路交通拥挤问题也日益突出,严重影响了城市交通运输效率。为此,交通管理部门采取了快速路匝道限流等多种举措以其恢复快速路的设计功能。虽然匝道限流控制措施在一定程度上缓解了快速路主路拥堵的局面,但是拥堵问题又被转移到与快速路衔接的常规道路上。因而将快速路与常规道路衔接区域内快速路匝道与衔接交叉口的局部单点控制方法协调统一研究是非常有必要,也是具有重要现实意义的。本文以快速路匝道与衔接交叉口路网为研究对象,研究了快速路匝道与衔接交叉口触发式协调控制方法。针对快速路匝道与衔接交叉口范围内单点控制最优而整体控制效果不佳的问题,本文在分析控制单点控制方法基础上,提出了协调控制的观点。在目前的交通管理理念下,结合菱形立交衔接形式,形成了快速路匝道与衔接交叉口触发式协调控制策略。最后,本文借助于微观仿真软件VISSIM建立了具备触发式协调控制方法的菱形衔接路网测试平台,通过测试对比控制方案验证触发式协调控制方法的效果。研究结果表明快速路匝道与衔接交叉口触发式协调控制能够均衡使用衔接路网范围内的道路资源,提高运输效率。本文的研究内容、研究方法和研究结论是对快速路与常规道路协调控制方法的一个探索,可以为解决快速路与常规道路衔接区域拥堵问题提供一定的借鉴意义。