由于经济发展及国防安全的需要,我国对大型船舶的开发与研究工作从未停止。本世纪初,我国具备了独立完成船舶轴系安装操作的能力。船舶轴系安装是船舶建造过程中的关键工序,轴系的安装质量能很大程度地影响船舶航行性能。船舶轴系安装不当,轻者会加剧轴系各部件的消耗,增加使用成本;严重时还可能导致轴系损毁,破坏船舶的正常航运。目前国内主要采用轴系合理校中法确定各轴承的合理位置,从而将轴系安装成规定的曲线状态,使各轴承的负荷合理分配。但在现实中,轴系安装总会存在安装偏差。现场工人以各轴承负荷作为安装是否合格的评判标准,通过不断测量并调整各轴承负荷直至满足主机厂的要求,这一过程费时又费力。本文以上海沪东中华造船厂某型号船舶的轴系为计算案例,对目前国内常用船舶轴系安装工艺的工艺参数进行优化,旨在简化调整负荷操作的同时保证中间轴承温度满足《船舶轴系修理验收要求与提交文件》的要求,从而提高轴系安装的效率及质量。本文的主要研究内容如下所示:(1)以目前国内造船厂常用的船舶轴系安装工艺为研究对象,分析该工艺的操作流程及内容,设计旨在提高该工艺安装效率的工艺参数。(2)以上海沪东中华造船厂某船轴系为案例,构建该船轴系的有限元模型,采用结构静力学分析,按照主机厂给出的轴系安装参数,计算得到轴系的极端受力组合,进而求出该船满足主机厂轴承负荷要求的各轴承径向位移区间。(3)构建该船中间轴承热平衡数学模型,计算当中间轴承达到文件规定的最高温度时,中间轴承的最大负荷。(4)求出中间轴承最大负荷改变后的新极端受力组合,计算新受力组合下该船各轴承径向位移区间,以此结果对满足负荷要求的工艺参数进行检验,最终得到同时满足负荷与温度要求的工艺参数。(5)以广州黄埔文冲造船厂某船为例,说明本文的分析及优化方法对目前国内造船厂常用船舶轴系安装工艺的作用。