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随着我国经济社会的快速发展以及城市空间范围的不断拓展,我国大中城市普遍面临着城市化和机动化的双重挑战,如果再运用传统的城市发展模式,就有可能走上西方发达国家无序蔓延的老路。国内很多学者开始转向以公共交通为导向的城市土地开发模式(TOD),国内在对TOD模式的理论研究和实践运用方面起步较晚,在本土化运用中主要还是参照国外的经验数据,国内学者TOD模式研究主要集中在宏观层面,而缺乏对微观地区的TOD模式研究方法和模型,因此可操作性较差。本文在吸收国内外众多学者研究成果的基础上,探讨了TOD模式下城市轨道交通站点用地开发模型。首先,论文对我国城市轨道交通发展现状以及问题进行了分析,引出TOD模式的轨道交通规划才是解决我国城市轨道交通问题的有力手段。之后,阐述了TOD模式的基本概念,包括一般模式、规划原则、空间尺度、密度特征以及土地利用特征,并对TOD核心理念3D特征进行具体化讨论,探讨了TOD的适用地区,为下文TOD实践应用以及案例分析提供理论支持和铺垫。然后,论文结合国际上TOD规划较为成功的典型案例进行研究,结合我国的城市轨道交通站点周边规划情况,分析对TOD模式下我国城市轨道交通站点规划的经验和启示。再在国内外相关学者研究的基础上,结合TOD的规划理念,整合了TOD模式下城市轨道交通站点规划方法模型,包括:城市轨道交通站点分级;TOD模式下城市轨道交通站点合理开发范围确定;TOD模式下不同城市轨道交通站点周边用地开发分析;从政府规划部门立场出发,提出基于社会效益最大化的TOD模式下城市轨道交通站点用地开发模型。最后,结合广州地铁客村站周边用地情况进行计算分析,针对客村站周边用地现状,运用Matlab进化算法求解TOD模式下轨道交通站点周边用地MOP模型,给出非劣解供规划决策,并根据模型优化结果进行用地开发分析。