S省交通运输信息化建设始于"九五"期间,到目前为止已经有了一定的基础,并且已经基本覆盖了下属的所有专业领域。在这二十多年中,信息化建设是一个逐步建设的过程,信息化应用是根据不同时期具体业务、具体需求,并且受限于当时的具体技术,由不同的承制方所承担。再加上交通运输行业涉及的业务广、专业多、人员多,而且信息化建设的过程中受到了体制、技术、认识、机制等诸多因素的影响,信息化的建设容易形成信息孤岛、数据孤岛、业务孤岛,从而形成不同专业领域、不同地域、不同部门的各信息系统的相对独立,出现业务不通、数据不通的现象。因此造成了交通运输行业数据资源的跨域数据发现难、跨域数据组织难、跨域数据使用难等特点,并且数据缺乏背景描述和关联描述,难以进行综合运用,数据资源利用程度低,数据的跨域协同分析能力较弱,对跨域的数据难以进行开发利用。现阶段以及未来的国家治理、政府部门治理开始以整体治理、综合治理为重点,在越来越要求政府部门精细化治理的当下,一件突发事件的发生很可能要多个行业、多个专业、多个部门进行协同治理,如果不能打通数据孤岛、迅速的完成数据协同,则不能很好的、及时的进行跨领域、跨部门的协作治理,不能为领导科学决策提供支撑。本文以S省交通运输行业突发事件的跨域数据协同流程为研究对象,对S省交通运输行业的信息化建设现状、数据治理现状进行分析,并结合实际情况分析了跨域数据协同的任务需求,分析了在线工作模式的需求和离线工作模式的需求。本文在对跨域数据协同流程的分析过程中,通过ESIA分析法、关键路径分析法对流程的主要问题进行了定位,并对问题进行归类后,提出了优化流程的设计思路,然后基于解决思路结合数据现状,对流程优化对策进行了研究,提出了多个技术手段以满足关键环节的优化设计。最后通过对流程优化结果和任务实例进行分析,验证了本文的优化设计和优化对策的可行性。本文在最后对交通运输行业突发事件的跨域数据协同流程的优化对策进行了总结和展望,分了了该对策的通用性以及技术扩展能力,本文的优化对策设计思路可以在其他领域进行移植,并可以与最新的技术进行结合以发挥更大的作用。