大跨轻轨桥梁作为轻轨线路中的主要组成部分,其抗震性能和列车荷载下的动力性能越来越受到研究人员的关注。本文以天津滨海新区轨道交通Z2线上一座大跨度轻轨连续梁桥为工程背景,对其抗震、减震性能以及车桥耦合振动进行了分析,主要研究内容如下:(1)对传统分析方法进行改进,以考虑摩擦摆支座竖向动反力的变化;并通过模拟已有试验,验证了改进方法的正确性。采用ANSYS软件分别建立了普通钢支座、考虑和不考虑摩擦摆支座动反力影响的桥梁模型,以桥梁墩顶位移和墩底剪力为指标,对比了考虑、不考虑竖向动反力影响的支座滞回曲线;分析了不同地震动参数、不同支座参数以及列车荷载作用下支座竖向动反力的变化对摩擦摆支座水平方向减震效果的影响。(2)考虑轨道不平顺、轮对蛇行运动等初始激励,采用ANSYS软件进行车桥耦合振动分析,得到桥梁跨中位移、加速度响应规律,分析了列车行进速度变化对桥梁关键节点位移和加速度响应峰值的影响。(3)分析地震作用和列车行驶共同作用下车—桥系统的动力响应;结果表明,地震作用和列车荷载在竖向和横桥向均存在着一定程度上的耦合,二者共同作用下桥梁关键节点动力响应峰值均大于分别作用下的结果,但小于二者之和。