中国城市建成区工业化发展迅速,土地城镇化发展迅速。由于生活成本的可承受性,使得居民搬离城市中心,但是生计又将其吸引至市中心。因此,日益增长的城市化需要一个有效的城市交通系统,因为它对提振经济起着关键作用。公共交通也是缓解交通拥堵压力的有效方式。因此,从城市的角度看,合理的管理和良好的公共交通绩效有利于缓解城市问题,实现城市的可持续发展。它的效率和效能表现在研究界被广泛考虑。因此,本研究提出了针对中国36个主要城市的两阶段测量方法,第一阶段进行了广泛使用的方法DEA分析,即执行了CCR和BCC输入定向模型来评估公交车的生产效率和服务效率2016年中国36个大城市中的运营系统。该模型侧重于通过整合公交车运营系统中涉及的多个利益相关者来衡量绩效,并且是相互关联的输入和输出。第二阶段采用Tobit回归分析进一步探讨影响效率和有效性的因素。第一阶段的结果显示,38.8%的主要城市是有效率的,61.1%的城市是无效率的。47.2%的抽样城市有效,53.8%的抽样城市无效。人口多的城市生产效率高于服务效率,而人口少的城市服务效率高于生产效率。海口市、拉萨市、南昌市的资源配置模式及其利用是走向效率前沿的参考。对于松弛变量的解释提出了如何在城市之间重新分配资源以提高效率和效率。对投入和产出的预测表明,最大限度地减少分配的投入,以达到同样的产出水平,此外,大城市需要提高其产出水平,以提高效率。第二阶段分析结果显示,收入里程对生产效率有显著的负向影响。研究结果对我国公交运营的实施具有重要的指导意义,对公共交通的发展具有更为全面的管理见解。