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近年来,随着我国居民生活水平的不断提高,消费者对生鲜、冷冻食品的需求不断增加,极大地推动了城市冷链B2C业务的发展。但从目前我国的城市冷链物流发展现状来看,B2C冷链物流配送业务尚处于发展阶段,其订单需求呈现“批量小、批次多、需求分散”等特性,单独配送B2C业务的成本居高不下,制约着我国城市冷链的发展。本文针对B2C配送业务的特点,提出了利用2B剩余运力将2C业务进行搭载的2B/2C融合共同配送模式,并探讨该模式下的路径优化问题,文章主要做了以下几部分工作:(1)根据我国城市食品冷链配送的发展现状与特点,分析冷链物流存在的问题;结合城市冷链物流与共同配送的发展趋势,探讨开展城市冷链2B/2C融合共配的意义及必要性。(2)基于城市冷链2B、2C业务特点,结合路径优化问题的关键要素,分析冷链配送的成本,最终建立不同模式下以总配送成本最小为优化目标的路径优化模型。首先,针对静态2B需求,构建2B冷链共同配送路径优化模型。其次,将2B、2C业务进行融合,在考虑2C需求是否可拆分的情况下,分别构建2C需求可拆分与2C需求不可拆分的冷链2B/2C融合共配路径优化模型。(3)运用两阶段法求解冷链物流2B/2C融合共同配送模型,具体思路为:首先设计遗传算法求解城市冷链B2B、B2C模式下单独配送的路径优化方案,继而通过数学规划方法使用CPLEX软件,更新2C需求不拆分的城市冷链2B/2C共配模式下的路径优化方案,然后结合Z公司实际配送案例,验证2B/2C融合共配模式在实际配送中能起到节约配送车辆、降低企业配送成本的作用。(4)在2C所有需求小于2B路线上总剩余运力的前提下,探讨随着2C需求的急速增长,出现某个2C需求在不拆分情况下无法被2B剩余运力搭载的情况。在此背景下试探性提出将2C需求进行拆分的2B/2C冷链融合共配模式,并设计算法对该实际问题进行求解,为企业提供一种可供参考的配送方案。