复合磺酸钙基润滑脂是润滑剂行业的“新星”，自上个世纪80年代由加拿大科学家发明后，很快就得到了多种行业的认可，90年代末期开始商业化，直至今日，其技术仍处于保密阶段，主要用于制造业中处于多水、重负荷、高温等苛刻环境工况条件下的生产设备中。复合磺酸钙基润滑脂的另一优点是绿色环保，不会对环境造成污染，不含有重金属等有毒有害物质，符合国家环保的要求。　　本文研究发现，虽然采用行业内常用的高温评价方法—滴点（ GB/T3498）测试其水平较好，但采用一些其它高温评价方法，如：高温汽车轮轴承漏失量、高温锥入度、轴承寿命等方法的全面测试，并与传统高温型润滑脂—复合锂和聚脲基润滑脂对比，发现其在高温条件下（>100℃）的性能存在缺陷；本文研究了复合磺酸钙基润滑脂的配方：首次采用一种二元羧酸A，与12-OH硬脂酸按照质量比5：9复配，两种酸与氢氧化锂反应形成复合增稠剂，该复合增稠剂占体系总质量的6.5％时，在压力为0.5Mpa的压力釜中制备，样品高温性能达到最优,达到了提升其高温测试水平的目标；又研究了其制备工艺，通过对比压力釜和常压釜工艺发现：压力釜效果优于常压釜，前者工时较短，更为经济，所得产品性能较优，且亦优于国际主流产品。而润滑脂最重要的就是润滑性，行业内通常用油膜厚度来表征润滑性—即成膜能力，本文采用油膜厚度仪对样品的成膜能力进行了研究，并得出结论：与国外样品对比，在同等条件下，本文样品具有较为理想的油膜厚度，为汽车行业轮毂轴承、钢铁高温设备等工况提供了润滑保障。　　目前高温润滑脂普遍选用复合锂基润滑脂和聚脲基润滑脂。本文研究的成果，确定了影响复合磺酸钙基润滑脂高温性能的关键因素：复合增稠剂和制备工艺的压力等，找到了一种改进的方法，从而为某些特殊设备用润滑脂提供了新的选择，拓展了其应用领域。