【摘 要】
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随着汽车电动化,智能化的发展,汽车变得越来越复杂,电动汽车、智能汽车、无人驾驶汽车逐渐成为汽车工业的发展趋势。而智能驾驶的核心硬件要求就是汽车的线控化。因此本文着重于电动汽车上的线控转向系统进行深入研究,包括线控转向系统架构设计、三维建模、加工装配以及转向控制等。本文首先提出一种电动线控转向系统架构。运用三维软件,匹配一款纯电动汽车底盘进行转向系统结构设计,经过参数核算、出图加工,完整装配到整车底
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随着汽车电动化,智能化的发展,汽车变得越来越复杂,电动汽车、智能汽车、无人驾驶汽车逐渐成为汽车工业的发展趋势。而智能驾驶的核心硬件要求就是汽车的线控化。因此本文着重于电动汽车上的线控转向系统进行深入研究,包括线控转向系统架构设计、三维建模、加工装配以及转向控制等。本文首先提出一种电动线控转向系统架构。运用三维软件,匹配一款纯电动汽车底盘进行转向系统结构设计,经过参数核算、出图加工,完整装配到整车底盘。文章采用二阶微分方程推导从转向执行电机到转向轮的简化数学模型,分析转向执行机构传动比与转向轮转角之间的函数关系,简化了地面回正力矩,最后基于线控转向系统模型,建立所需线控转向系统状态空间方程组。基于线控转向系统转角跟随这一目标,本文采用模型预测控制算法(MPC)设计该转向系统控制器,并采用滑模控制算法进行扰动扭矩的补偿,最终控制转向电机扭矩输出以实现车轮转角对目标转角的有效跟随。为分析设计的控制算法以及搭建的系统动力学模型,文章还通过仿真测试初步验证系统转角跟踪控制效果。根据装配到底盘上的线控转向系统,本文搭建了线控转向硬件在环试验平台,设计多种转向工况进行包括各类转角跟踪试验以及驾驶员介入下的双移线试验。实验结果表明:实际车轮转角可以有效跟随目标转角指令,在特定轨迹工况下,驾驶员也可以有效操纵该转向系统进行转向操作,试验也验证了所设计线控转向机构在整车底盘上运用的可行性。
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