我国20世纪60-70年代末修建的钢筋混凝土简支T形梁桥,主梁截面尺寸偏小设计荷载较低,而且大部分公路桥梁仍在服役,已无法满足日益增长的交通的需要,迫切需要加固以恢复或提高其承载能力。目前加固的方法很多,合理的加固方法能够提高桥梁结构的强度、刚度和稳定性,满足结构承载能力的要求。体外预应力加固技术从原理上看属于主动加固范围,可以提高原桥梁结构的承载力和刚度,封闭主梁结构原有裂缝,增强主梁的抗裂性和稳定性。体外预应力加固技术以其简单、经济及高效的特点,在加固工程实际中已经得到广泛地应用。目前,采用体外预应力筋加固钢筋混凝土简支T形梁桥的研究尚不够充分。比如加固前的钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁存在不同程度病害,如主梁裂缝、钢筋锈蚀等；对既有桥梁的承载能力评定方法仍未统一；在钢筋混凝土简支T形梁桥中如何选择合理的预应力筋布置方式：体外预应力结构中体外预应力筋应力的计算,如何准确的计算出预应力损失和应力增量；在加固效果评价中主梁承载能力计算中如何考虑二次效应的影响等。围绕上述所谈及的一系列问题,本文主要进行了以下几方面的工作：第一,针对石咀桥加固前主梁现存的裂缝进行分析。按照产生的原因,将主梁上的裂缝分为结构性裂缝(受力裂缝)和非结构性裂缝两类。简要分析这两类裂缝产生的原因、机理和裂缝的形式,及裂缝给本桥主梁造成的危害。经过分析、比较最终将结构裂缝作为本桥加固计算和设计的主要对象。第二,对石咀桥加固前承载力进行评定。承载能力评定分为承载力设计值和承载力现存值,采用承载力现存值进行本桥目前承载能力评定。在计算承载能力现存值时综合考虑目前桥梁的状况、主梁裂缝、机械损伤导致主梁混凝土保护层的剥落面积、钢筋锈蚀程度等因素的影响。第三,分析体外预应力筋布置线形不同对加固结构的内力及变形的影响,主要从预应力筋布置的位置、束数、及预应力筋与水平线的角度变化方面进行分析。第四,分析了预应力筋的应力影响因素,主要从张拉控制应力的选择、预应力损失的计算及预应力增量的计算三方面进行分析。第五,加固效果评价,对加固后的桥梁进行结构承载能力计算,对比加固前后结构的极限承载能力,最后通过动载试验验证本桥梁的加固效果。