近年来,半刚性基层沥青路面的使用大幅度推动了我国高速公路的发展,但是近十年来我国高速公路的使用实践表明,半刚性基层沥青路面在客观上仍有一些不可避免的技术问题需要解决和改进。普遍存在的技术和质量问题主要表现在两个方面,即路面的耐久性和路面的早期破坏,现在我国铺筑的半刚性基层路面大部分不能达到预定的设计期限。沥青稳定碎石属柔性基层材料,它具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性,与半刚性基层相比,则不易产生收缩开裂和水损害。本文参照国外对大粒径沥青混合料的研究成果,对沥青稳定碎石基层材料的力学特性和路用性能进行研究,并对全厚式沥青路面的路面结构进行了力学计算分析。首先,分析了我国半刚性基层沥青路面存在的问题及原因,提出了具有沥青稳定碎石这样一种柔性基层沥青路面,并阐述了目前国内外在这一领域的研究成果。其次,分析了沥青混合料和沥青稳定碎石组成结构特性以及强度构成机理,确定沥青稳定碎石的组成设计和最佳油石比。再次,通过大量的室内试验对沥青稳定碎石混合料的力学特性、水稳定性能、高温稳定性进行了试验研究。最后,在前面试验研究的基础上,通过三维有限元模型分析了具有柔性基层沥青路面的结构受力特性,通过与半刚性基层沥青路面结构受力的对比分析,对全厚式沥青路面结构设计方法进行了探讨,对以后进行这类路面的结构设计有一定的借鉴意义。通过研究,得出沥青稳定碎石拥有优良的路用性能,并且全厚式沥青路面结构受力优于半刚性基层沥青路面。