本文根据微型纯电动汽车对动力电源的要求，为克服单一动力电源在比功率和和比能量上的局限性，提出了蓄电池和超级电容器构成的复合电源系统。文中对复合电源系统进行了总体设计；并依据所选总体结构和整车性能参数，对复合电源系统中的蓄电池和超级电容器进行了参数计算和匹配；并对复合电源系统中的双向DC/DC变换器进行结构选型和工作原理分析，按照复合电源系统的工作要求完成了双向DC/DC变换器中主要部件的参数计算；在对双向DC/DC变换器进行效率分析后，建立其MATLAB/SIMULINK仿真模型。文中在分析了目前复合电源系统中最常见的基于车速的功率分配控制策略、逻辑门限功率分配控制策略的优缺点的基础上，提出了一种综合上述控制策略各自优点的功率分配控制策略；最后，本文在MATLAB/SIMULINK中搭建了复合电源系统的仿真模型，并利用ADVISOR2004中的整车仿真模型，进行了基于整车平台的复合电源系统仿真。复合电源系统的仿真结果证明本文设计的复合电源系统和功率分配控制策略可以充分的发挥蓄电池和超级电容器各自的优点，可行、高效。