随着我国交通基础设施建设的迅猛发展以及研究的深入,单一的半刚性基层沥青路面已不能适应形势的需要,特别是半刚性材料的收缩开裂不能得到有效的防治,急需要研究和发展柔性基层沥青路面。采用密实式沥青碎石混合料和粒料做基层在国外是一种极为普遍的结构型式。针对国内沥青稳定碎石(ATB)的应用经验非常少的情况,本研究通过室内模拟试验在不同压实功、不同沥青层厚度、不同压实温度、不同油石比和不同级配条件下成型试件,对比试件的毛体积密度和空隙率,分析这几个方面对沥青稳定碎石基层(ATB-30)压实的影响,以便施工时能对这些方面进行控制。在现场施工过程中压实温度和施工工艺是影响压实的主要因素,而施工现场的各种环境因素对混合料的降温又有很大影响,所以本文通过室内模拟降温,分析降温数据,从不同气温和不同沥青层厚度两方面研究ATB-30混合料的降温规律,同时根据混合料的压实温度与沥青混合料空隙率、马歇尔稳定度、流值的关系,确定了沥青稳定碎石基层(ATB-30)碾压控制温度和有效压实时间的估算公式。该方法较传统的控制方法更有效、更可靠,为解决沥青路面的碾压问题提供了实践依据。最后对基层的施工工艺进行了研究,得到了最佳的压实方法和施工机械组合。本研究计算抽检油石比的平均值、极差、标准差和变异系数,绘制动态控制图( X -R图),分析油石比的波动范围,对于超出正常波动范围的数据,须分析其原因并采取有效措施,保证施工质量符合要求,从而建立了油石比的动态控制系统。而对于施工质量的其他控制指标如压实度、空隙率等都同样可以进行动态控制。