【摘 要】
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根据郭孔辉教授提出的全局耦合油气悬架消扭原理以及承担的某6*6越野车消扭悬架的开发和设计项目,来把消扭原理用于实车。本论文以实践工作为基础、仿真为指导来研究。军用汽
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根据郭孔辉教授提出的全局耦合油气悬架消扭原理以及承担的某6*6越野车消扭悬架的开发和设计项目,来把消扭原理用于实车。本论文以实践工作为基础、仿真为指导来研究。军用汽车行驶的路况一般都比较差,经常通过不平路面,特别是山区、丘陵地带等,车身和车架由于受到扭矩和冲击会产生过度变形甚至出现裂纹等早期损坏现象。本文就是鉴于上述问题,基于AMESIM进行油气弹簧特性研究,建立了消扭悬架系统的整车模型,并对该整车模型进行了不同路面的激励。仿真结果显示:消扭悬架系统的整车模型基本正确,整车在消扭缸作用下,车身的姿态、车架受扭、整车振动都明显优于无消扭缸的汽车。这些工作给实车安装提供了指导。
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