高速铁路是科技、社会与经济发展的产物，是信息技术等高科技在交通运输领域应用与创新的重要形式，对区域发展具有显著影响。长期以来，只有少数几个国家拥有高速铁路，直到上世纪90年代，欧洲、亚洲更多的国家和地区步入其中。本文系统分析高速铁路对区域经济的影响作用与评估研究：（1）交通运输与区位经济学理论基础，介绍高速铁路的发展概况。从理论的角度，分析交通的概念、特点、交通运输方式的分类、交通运输业的概念及其特点；研究区位经济学相关理论；从古典经济学、宏观经济学角度分析交通经济对经济增长的拉动作用。从历史的角度分析近代以来交通运输方式结构的演进和高速铁路的崛起；介绍高速铁路的概念和特点、竞争优势。介绍主要高速铁路国家高速铁路的发展过程，对比其不同特点，总结其运营组织模式，预测世界高速铁路的发展趋势。（2）对高速铁路进行市场分析、成本-效益分析、对高速铁路客运量的影响因素进行统计分析。根据高速铁路的技术特点与运输能力，研究高速铁路的目标市场定位及其所占份额特点，从理论与实证的多角度分析、论证高速铁路对已有交通网络的冲击。根据主要高速铁路国家已有项目的建设经验，分析、总结高速铁路项目的建设成本，及其经济与社会效益情况，建立高速铁路项目的成本-效益模型；对高速铁路客运量的影响因素进行统计分析，确定影响高速铁路客运量多少的主要因素及其影响程度。（3）从理论与实证的角度系统地分析高速铁路对沿线区域发展的影响。以交通经济学理论为依据，结合高速铁路的特点，依次系统分析高速铁路对沿线区域人口/劳动力迁移的影响，高速铁路对沿线旅游业的影响，高速铁路对布站城市商业与房地产业的影响，高速铁路对制造业区位选择的影响等。（4）高速铁路对沿线区域的经济影响进行综合评估。建立高速铁路对区域经济影响的供给分析模型，以日本高速铁路及其相关社会经济数据为基础，通过实证分析的方法，假设高速铁路发展的N种方案，对高速铁路对区域经济影响进行短期和长期的仿真分析，通过对比不同条件下的仿真参数结果，分析论证不同的高速铁路发展方案对区域经济的不同影响。