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在现代汽车工业技术中,汽车减振系统性能的优劣影响汽车行驶的舒适性和平顺性,而在汽车减振系统中,悬架减振弹簧是实现减振功能的主要零件。本文主要研究目的是为优化螺旋弹簧的减振性能,提高汽车行驶的舒适性和平顺性。本文研究内容来源于广西壮族自治区教育厅科研立项项目(桂教科研[2007]34号,项目编号：200700ZL034)。本文基于弹性元件的非线性弹性特性曲线原理,通过对普通螺旋弹簧的结构改进,设计刚度可变的新型减振螺旋弹簧结构,其弹性特性线段可拟合弹性元件非线性弹性特性曲线。将两种不同减振刚度的螺旋弹簧通过中间连接装置串联装配,获得一种新型减振弹簧结构,该结构可在不同载荷作用下,产生不同的压缩行程,从而实现螺旋弹簧单独工作或组合成串、并联关系等工况,进而形成减振所需的可变刚度。分析新型减振螺旋弹簧结构的性能,工作过程的实现,将新型减振螺旋弹簧结构应用于汽车悬架的减振弹簧,对新型减振螺旋弹簧在汽车悬架系统上应用的相关性能进行分析计算。运用UG软件,对新型减振螺旋弹簧的运动进行建模分析,对其在各级减振工作区域的运动情况进行仿真分析,获取不同减振区域的有关比对参数值,并对其进行分析。通过以上工作,将可变减振刚度的螺旋弹簧结构应用于汽车悬架减振系统中,可有效的降低减振系统的振动频率,使汽车减振系统的工作柔性得到改善,汽车在行驶时更加平顺、柔和,进而提高了汽车乘坐的舒适性和行驶的平顺性。