过道隔栏(Passageway railing)在紧急情况下或者人群高峰期具有对人群的分流和降低人与人之间冲突的作用,是人群紧急疏散中重要的物理干预手段。而现有的疏散研究成果中尚没有关于过道隔栏的专门性成果。论文中以元胞自动机(Cellular automata,CA)模型为框架建立了疏散模型。首先,考虑到自动扶梯、楼梯和通道的疏散设施特殊性,对疏散者在不同区域的行走速率引入了控制机制；其次,结合疏散者的心理偏好,放弃静态地板场原有的到出口最短距离的含义代之以“时问”的想法,重新设计了静态地板场；最后,结合逃生过程中疏散者的行为,考虑到自动扶梯与楼梯前的人群分布情况,建立了疏散者的出口选择模型。利用改进后的模型进行大量计算机仿真实验后,得出以下列论：(1)过道隔栏并不总是阻碍疏散者的通行,在一定条件下可以提高效率并减少疏散安全隐患；(2)应对日常所需,地铁站中过道隔栏的长度宜为走廊长度的60%,但是在突发事件或者人员恐慌的情形下过道隔栏长度宜为走廊长度。(3)自动扶梯运行速率越大,改变过道隔栏长度对流率的影响程度越大。(4)过道隔栏的设置对自动扶梯和楼梯两种设施的通行能力起到明显的均衡作用。本文的研究成果可为地铁站等人群密集场所过道隔栏的优化设置提供一定的理论依据,进一步推动公共设施的优化建设,提高疏散效率和疏散安全性。