【摘 要】
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随着我国铁路建设的发展,铁路建设对环境的各种负面影响日益突出,铁路建设项目环境评价工作受到广泛关注。本文以铁路建设工程特性为出发点,提出了铁路环境影响评价的研究范围一一铁路路域生态系统,并从系统理论和环境承载力等理论出发,构建了铁路建设环境影响评价的理论支撑,概述了铁路建设项目对于生态环境、土地资源、水环境、大气环境和声环境的一般影响,确立了铁路建设项目环境影响综合评价的基本内容,构建了评价模型,
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随着我国铁路建设的发展,铁路建设对环境的各种负面影响日益突出,铁路建设项目环境评价工作受到广泛关注。本文以铁路建设工程特性为出发点,提出了铁路环境影响评价的研究范围一一铁路路域生态系统,并从系统理论和环境承载力等理论出发,构建了铁路建设环境影响评价的理论支撑,概述了铁路建设项目对于生态环境、土地资源、水环境、大气环境和声环境的一般影响,确立了铁路建设项目环境影响综合评价的基本内容,构建了评价模型,并基于PSR框架模型,构建了铁路建设项目和铁路在运营期间的指标体系。指标体系中的指标的重要程度是不相同的
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垃圾渗滤液的COD含量极高,生物处理法是经济之选,但渗滤液中的难降解有机物和高浓度氨氮不利于微生物的降解作用,传统生物法难以达标处理垃圾渗滤液,因而有必要将垃圾渗滤液进行预处理,提高其可生化性,为达标处理打下基础。论文着重探讨新型氨氮去除药剂和流化铁碳类芬顿技术(ACF)对广州兴丰填埋场垃圾渗滤液以COD和氨氮为代表的总污染物浓度去除特性,旨在开发经济高效的垃圾渗滤液实用处理技术,通过ACF优化试
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