随着集装箱船舶大型化,以及集装箱班轮航线结构复杂化的趋势,如何对集装箱班轮航线进行合理的设计及如何科学地经营管理航线以取得更高的经济效益,成了航运企业迫切需要解决的问题。同时,上述这些问题也引起了理论界的足够关注。目前关于航线设计的理论已较为成熟,关于具体运作层面的问题,虽然有很多空箱调运和舱位分配的研究,但是却缺少将这二者充分结合起来从航线运行的整体角度来解决问题的研究。正是基于此,本文在充分考虑空箱调运,临时租、存箱引起的机会成本的基础上,通过寻求集装箱班轮航线在各个挂靠港口合理的空重箱装卸量以及它们之间的关系,将这二者化为一个问题,对集装箱班轮航线的运行进行了整体优化。本文首先将集装箱班轮航线的组织营运划分为服务网络设计期和运营管理期,并对这两个时期的关键性决策进行了分析;随后,在上述分析的基础上,对集装箱班轮航线优化运行问题进行了概括和总结,并分析了影响集装箱班轮航线优化运行的各种因素。接着,本文充分分析了航线运行中调箱/租箱决策与舱位分配的关系,并用各港空重箱装卸量将它们表示出来,从而建立了集装箱班轮航线优化运行模型。在对模型进行分析和对可能的结果进行预期的基础上,本文用一个环绕航线的数字实验证明了模型的可操作性并得出了以下结论:对于运营船舶大小、航速相同的集装箱班轮航线,在市场货运需求相对稳定的情况下,船舶在任意挂靠港口的装箱总量与卸箱总量保持相等时,航线可维持自身的均衡运行。