本论文选择聚丙烯球形催化剂“载体废料”回用工艺研究作为课题,以醇镁比2.2～3.0 mol/mol,粒径d(0.5)在40～200μm之间的“载体废料”替代常规载体制备工艺中的氯化镁,研究其制备合格载体的可行性,确定“载体废料”回用制备载体的工艺控制参数,对比“载体废料”回用制得的聚丙烯球形催化剂和普通球形催化剂的表征数据和工业应用数据。内容主要包括以下几个部分:1.对比“载体废料”回用工艺制备的球形载体和常规工艺制备的球形载体的X-射线衍射图谱,各个角度上呈现明显相似的特征峰,“载体废料”二次熔融未破坏载体基本晶型结构,废料具备回用可行性。2.“载体废料”的最佳熔融温度为120±10℃,恒温时间5小时能充分熔融。“载体废料”醇镁比低于2.42mol/mol时,在投料时补加适量乙醇,可以得到合格的回用载体。由“载体废料”制成的回用载体,粒度分布更加集中。3.通过改变固液比和白油硅油使用比例调整聚丙烯球形载体粒径的规律对于“载体废料”回用制备载体仍然适用。4.“载体废料”回用工艺生产的聚丙烯球形催化剂,活性≥5kgPP/gCat,等规度≥97.0%,熔融指数在2～6g/10min,实验室聚合评价各项数据组成与常规载体产品相当,波动范围在允许范围内。使用“载体废料”回用工艺生产的聚丙烯球形催化剂在单环管上业装置中生产高丙烯含量产品SP179,生产过程装置操作平稳,生产的聚合物产品性能优异。通过推广应用聚丙烯球形催化剂“载体废料”回用工艺,可以大幅提高装置清洁生产能力,节约“载体废料”的存储和处理费用,具有明显的环境效益和经济效益。