排水性沥青路面以大空隙率的排水性沥青混合料作为路面表层，使雨水可以通过表层内部向边缘排出，降低雨天路表积水可能性，增加路面的表面纹理，提高沥青路表的雨天行驶舒适性及抗滑安全效果。作为一种新型的功能性路面结构型式，为推广其应用，需要对其排水能力开展深入而系统的研究。　　本文首先针对沥青路表降雨的行车安全性进行分析，建立了路面行车滑水的临界水膜厚度估算公式，分析对比了排水性路面与传统密级配路面的降雨路表水膜对行车安全性影响差异，为排水性路面结合渗流排水能力进行路面功能设计及行车安全性改善提供依据。其次，进行了排水性路面表层多孔排水混合料的排水模型构建及试验测试验证，并借鉴河间地块降雨情况下的地下水运动模型建立了排水性路面的渗流分析模型，通过分析推导得到了特定雨强与渗透系数情况下的面层渗流排水的浸润曲线方程和沿程流量计算公式。进一步，对影响排水能力的渗透系数指标，开发了横向辙槽渗透和竖向大马歇尔试件渗透设备，开展了排水性混合料的渗透系数测定，验证了排水性沥青混合料的横竖向渗透系数的一致性。最后，在分析不同路面边缘排水构造设施排水能力计算方法基础上，以路面排水功能设计为目标，建立了设计控制指标及要求，形成排水性沥青路面的排水系统设计体系，并结合盐通高速公路排水性沥青路面设计进行了具体设计改进与计算验证。试验路实践表明，排水性沥青路面雨天路表排水效果显著，边缘设施出水理想，实现了预期的路面功能及行车改善效果。　　以上研究成果为排水性沥青路面结构的排水能力设计提供了必要的依据，有利于指导排水性路面的材料及功能设计、提高排水性路面的使用效果和道路行车安全性能。