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超高强度钢板的热冲压成形技术是实现汽车轻量化和提高安全性的有效途径。具备阴极保护作用的锌基镀层热冲压钢逐渐发展起来,但由于在热冲压过程中易产生裂纹,限制了其商业化应用。本文针对镀锌热冲压钢成形过程中的裂纹问题,采用OM、SEM、EDS、GDOES及EPMA研究了热成形过程中裂纹的产生原因和扩展机理,结果发现:在较高的温度下变形时,易产生液态Zn致基板脆性裂纹,该裂纹产生于α-Fe(Zn)固相和液相交界处,并沿被脆化的α-Fe(Zn)相的晶界处扩展,到达基板与镀层交界处时,液态锌沿奥氏体晶界渗透并不断生成α-Fe(Zn),裂纹沿α-Fe(Zn)相和液相界面处扩展,从而导致基板脆断;在较低的温度下变形时,基体中易产生微裂纹,裂纹在α-Fe(Zn)/Γ相处生成,沿奥氏体化时被脆化了α-Fe(Zn)相的晶界扩展,扩展至基板与镀层交界处的含Zn的铁素体层,不会扩展至马氏体基体中。为避免或减少液态金属致脆性裂纹,可控制热冲压前的奥氏体化过程使冲压前镀层以固态α-Fe(Zn)相为主并使液相远离基体,并在较低的温度下成形。研究了加热温度、保温时间和起始热冲压温度对镀层的组织、成分、裂纹和基板性能的影响,随着加热温度的提高或保温时间的延长,镀层中的α-Fe(Zn)相逐渐增加,Г相逐渐减少并远离钢板基体。880~920°C保温5~7min,起始冲压温度在680~750°C时裂纹仅在镀层中,未扩展至基体,但过低的热冲压温度会导致基板强度的降低。研究了预合金化工艺对镀层的组织、成分和热冲压后裂纹的影响,预合金化工艺为550°C保温5-10min,在900°C保温5min后热冲压得到质量较好的镀层,镀层中几乎全为α-Fe(Zn)相,可有效避免热冲压过程中液态Zn导致的LMIE裂纹,且镀层中的Zn含量可起到阴极保护的作用。研究了不同热冲压工艺参数对摩擦系数的影响和应变对基板连续冷却曲线的影响,并采用直接热冲压工艺进行了B柱加强板零件的工业制备,零件的力学性能、尺寸精度均满足汽车厂要求,热冲压后裂纹仅存在于镀层中,镀层中的α-Fe(Zn)相可提供阴极保护作用。