当直升机载重量过大或者机场标高及其他气象条件使直升机无法垂直起飞时，它可以像飞机那样采用滑行方式起飞。因此,对直升机起落架设计提出新的挑战。在对直升机起落架系统设计中常常要考虑的一个重要问题-摆振。在过去很长时间内，国内外不少专家对摆振问题进行深入研究，但至今仍不能避免这一事故发生。轮胎作为地面与起落架载荷传递的唯一部件,其力学特性是研究直升机地面动力学关键基础特性之一，轮胎刚度直接影响起落架缓冲及滑行操纵性能。本文研究了某型航空轮胎静刚度及直升机尾起摆振稳定性等问题，对提高直升机结构安全性具有重要理论意义和现实工程应用价值。本文用仿真方法对轮胎静刚度和尾轮摆振稳定性进行研究。对轮胎静刚度分析，考虑到航空轮胎材料非线性、几何非线性、接触非线性等问题,借助Hypermesh和Abaqus建立了三维非线性有限元模型，并在Abaqus/Standard求解器下进行不同充气压力工况的径向和侧向刚度仿真分析。通过仿真计算值与理论估算值的对比，表明本文所建有限元模型可较好模拟该型航空轮胎刚度特性。对于摆振分析，利用Hypermesh和LMS Vitual Lab Motion软件基于某型直升机尾起落架建立全柔性虚拟样机，根据摆振试验的相关工况，对虚拟样机进行了仿真分析，并且做相应的摆振稳定性研究与分析。结果表明：本文建立的航空轮胎和尾起落架摆振模型有一定利用价值，研究结论可以对轮胎结构设计和直升机安全性能提供有利指导。