CHR5型动车组我国高速列车的重要车型。随着速度的提升,对客运列车的密封性和安全性提出了高要求。车门系统的可靠性直接影响列车安全运行以及广大乘客的人身安全。减少车门故障,特别是减少列车在运行时发生故障具有重要意义。因此,优化提升车门系统可靠性,对车门系统采用可靠性分析,找出车门系统的潜在故障模式,制定解决措施是一个迫在眉睫的问题。本文在计算车门系统主要故障部分的可靠性指标基础之上,将故障树分析与设备失效模式及后果分析(EFMEA)方法运用到了车门系统的可靠性优化过程中,提升了车门的可靠度。首先,对塞拉门可靠性现状作出统计,利用排列图找到机械传动系统、驱动系统这两大故障集中部分。并利用Minitab对这两大部分的故障间隔时间数据进行拟合优度检验,并利用极大似然估计法进行了参数估值,用皮尔逊X2检验法进行了假设检验。从而得出了CHR5型动车塞拉门机械传动系统、驱动系统的故障分布函数,并由故障分布函数确定出了CHR5型动车塞拉门机械传动系统、驱动系统的可靠性评价指标。接着应用故障树分析全部故障模式,通过割集、径集、结构重要度、概率重要度、临界重要度进行分析。得出系统故障发生、作用的特点与方式为制定应对措施提供了充分的依据。其次,应用了CHR5型动车塞拉门可靠性的设备失效模式及后果分析(EFMEA)风险优先数法。将失效模式及后果分析应用到塞拉门机械系统承载、驱动系统、控制系统、解锁机构、传感系统中,详细分析了其中每个失效模式、失效后果、严重度、原因、频度、控制措施、不可测度等,通过RPN值得比较,确定出了各系统中危害程度较大的关键故障模式。针对关键故障模式制定出CHR5型动车塞拉门可靠性控制方案。最后,在完成可靠性指标计算基础上,对CHR5型动车塞拉门可靠性优化的实施与保障措施进行了阐述,给出了比较适合现行制度的计划、执行、检查、总结一套实施办法。同时,对CHR5型动车塞拉门可靠性优化方案实施前后的效果进行了对比,并对今后可靠性的提高进行了展望。得出在车辆维修计划的制定中,建议在保持现有的预防性维修的大框架下,通过分析故障数据,针对不同系统、部件得出更加详细的分布模型,使维修的过程更加灵活高效和科学。